{"id":14372,"date":"2024-01-18T13:24:04","date_gmt":"2024-01-18T12:24:04","guid":{"rendered":"https:\/\/talk.nordea.se\/privatebanking\/?p=14372"},"modified":"2024-08-30T14:05:54","modified_gmt":"2024-08-30T12:05:54","slug":"ferrari-okar-farten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/talk.nordea.se\/privatebanking\/ferrari-okar-farten\/","title":{"rendered":"Ferrari \u00f6kar farten"},"content":{"rendered":"\n

Det s\u00e4gs att den st\u00f6rsta framg\u00e5ngen f\u00f6r ett varum\u00e4rke \u00e4r att g\u00e5 fr\u00e5n f\u00f6retagsnamn till etablerat ord. Jeep, Polaroid, Festis och Lypsyl \u00e4r n\u00e5gra exempel. Men fr\u00e5gan \u00e4r om det inte \u00e4r ett \u00e4nnu st\u00f6rre ber\u00f6m att bli synonymt med en f\u00e4rg \u2013 som Ferrari. Ingenting \u00e4r lika r\u00f6tt som en skinande Ferrari. S\u00e4ger du \u201dferrarir\u00f6tt\u201d \u00e4r det ingen som tvekar p\u00e5 vad du menar.<\/p>\n\n\n\n

Den italienska biltillverkaren har inte bara lyckats muta in en f\u00e4rg i folks huvuden, vara det mest framg\u00e5ngsrika Formel 1-stallet n\u00e5gonsin och blivit en k\u00e4lla till nationell stolthet f\u00f6r det motortokiga Italien. Det \u00e4r \u00e4ven ett l\u00f6nsamt och v\u00e4xande f\u00f6retag, med ett b\u00f6rsv\u00e4rde p\u00e5 hisnande 56 miljarder euro (cirka 626 miljarder svenska kronor).<\/p>\n\n\n\n

Det g\u00f6r Ferrari h\u00f6gre v\u00e4rderat \u00e4n s\u00e5v\u00e4l Ford som General Motors och paraplyf\u00f6retaget Stellantis, som \u00e4ger hela 14 bilm\u00e4rken, inklusive Alfa Romeo, Jeep, Fiat och Peugot. Under 2023 \u00f6kade Ferrari-aktien i v\u00e4rde med cirka 50 procent.<\/p>\n\n\n\n

Detta trots att Ferrari producerar f\u00e4rre \u00e4n 14 000 bilar per \u00e5r. De har inget multinationellt j\u00e4ttef\u00f6retag bakom sig, och all produktion \u00e4r fortfarande samlad i hemstaden Modena i Italien och den st\u00f6rste enskilde \u00e4garen heter fortfarande Ferrari i efternamn.<\/p>\n\n\n\n

\"vy
\u201dThe Ferrari way\u201d \u2013 hemligheten bakom det italienska m\u00e4rkets framg\u00e5ng, enligt professor Stefan Thomke. Bild: Ferrari<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

S\u00e5 vad \u00e4r hemligheten?<\/p>\n\n\n\n

Harvardprofessorn Stefan Thomke ville veta exakt vad det var som gjorde Ferrari s\u00e5 mycket mer framg\u00e5ngsrikt \u00e4n andra sportbilsm\u00e4rken, som till exempel Porsche eller Lamborghini. N\u00e4r han st\u00e4llde fr\u00e5gan till bilm\u00e4rkena sj\u00e4lva, fick han liknande svar fr\u00e5n de flesta: banbrytande teknik, kvalitet, innovation och s\u00e5 vidare. Men Ferraris svar skiljde sig fr\u00e5n m\u00e4ngden: de bj\u00f6d in honom i st\u00e4llet.<\/p>\n\n\n\n

Efter att ha intervjuat en rad chefer, testf\u00f6rare och arbetare, myntade han begreppet \u201dthe Ferrari way\u201d. Ett f\u00f6rh\u00e5llningss\u00e4tt till bilproduktion som genomsyrar allt de g\u00f6r. I stora drag best\u00e5r det i att hela tiden balansera tre element: k\u00f6rgl\u00e4dje, prestanda och stil. Som Ferraris d\u00e5varande marknadschef sa till Thomke:<\/p>\n\n\n\n

\u2013  Vi \u00e4r inte den snabbaste eller mest bekv\u00e4ma bilen p\u00e5 marknaden, men vi \u00e4r den b\u00e4sta kombinationen av de tv\u00e5, vilket g\u00f6r oss till den mest sp\u00e4nnande bilen. V\u00e5r definition av prestanda inkluderar lustfylldhet.<\/p>\n\n\n\n

En annan orsak till Ferraris n\u00e4rmast konstanta framg\u00e5ng \u00e4r de regler de st\u00e4llt upp f\u00f6r att f\u00e5 \u00e4ga en ny Ferrari. Det ska inte vara m\u00f6jligt att bara promenera in hos din lokala Ferrarihandlare, betala och k\u00f6ra d\u00e4rifr\u00e5n. Nej, Ferrari \u00e4r mer exklusivt \u00e4n s\u00e5.<\/p>\n\n\n\n

\"Ferrari
\u00c4ndra inte loggan. T\u00e4nk inte ens p\u00e5 det. Det \u00e4r n\u00e4stan lika ot\u00e4nkbart som att m\u00e5la en Ferrari rosa. Bild: Shutterstock<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Reglerna \u00e4r, ungef\u00e4r:<\/p>\n\n\n\n